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公交车私家车也能像地铁一样准时

2019-12-19 10:50来源:伍良琴作者:
         让聪明的车跑在智慧的路上,借助车联网提高城市交通效率,是最迫切最现实的需求

作为一项新兴技术,车联网的发展在人工智能、半导体芯片等诸多领域面临挑战,需要各方共同推进

四川有着非常好的汽车工业和信息技术基础,紧贴实际需求,找准突破口是发展关键

12月初,由工业和信息化部、中国科学技术协会指导,中国通信学会、四川省经济和信息化厅共同主办的2019中国国际车联网技术大会在成都举行,国内外院士专家云集,为大众描绘出一个全新的车联网时代。

“车联网(智能网联汽车)就是让聪明的车跑在智慧的路上,未来公交车、私家车也能做到像地铁一样准时。”中国通信学会学术工作委员会副主任委员陈山枝介绍。德国国家科学与工程院院士皮特萨赫逊则半开玩笑地说,车联网时代,手机的很多功能会被自动驾驶汽车替代。但无论哪种说法,都足以显示车联网之重。

场景有多美

公交车能得到最佳路线和速度,电动汽车可精准选择充电桩

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态,是汽车走向自动驾驶的重要技术路线。

2019年,全国汽车市场依然延续去年以来的下行趋势。在困境中找出路,各方探索创新的脚步更急。新技术,特别是通信技术对全国汽车产业的推动,愈发明显。车联网,就是热门方向之一。

今年5月,工业和信息化部正式批复成立国家智能网联汽车创新中心。与此同时,各省市也纷纷提出创建车联网先导区的计划,先行先试各类新项目。

陈山枝说,在厦门的车联网实验段上,基于5G,数十台公交车能够实时和道路、车辆之间进行数据交换,准时准点到达车站。“如果车辆基数够大,并同时综合分析历史路况数据,由一个统一的大脑指挥,那么每台车辆都会得到一个最佳的行驶路线和速度。”借助车联网提高城市交通效率,是他认为最迫切,也是最现实的一个需求。

车联网技术还可开发更多应用。“比如自动停车,寻找车位、充电桩等。”他表示,未来电动汽车会越来越多,借助车联网,电动汽车就可快速、精准选择最佳充电桩。

不少院士专家也表示,车联网或将成为中国汽车产业“弯道超车”的一个新机遇。“欧美国家注重单车智能,我们则重车也重路。”他们认为,让聪明的车跑上智慧的路,对道路进行升级改造,每公里左右铺设一个传感器,协同车辆行进,不但车辆造价有可能进一步降低,推行效果也将更好。

现实与挑战

网络搭建成本谁买单?对网速的高要求如何实现?

尽管应用前景美好,但难题依然不容忽视。

“欧美国家已经出台了车联网相关标准并开发相应设备,但如何搭建车联网络还未解决。”加拿大工程院院士沈学民表示,构建车联网的巨大成本,是现实难题之一。“高企的成本谁来买单?是制造商,运营商还是政府,目前没有明确思路和商业模式。”

技术挑战,也不小。“‘5G+车联网’能解决一部分问题,但挑战依然很大。”国家特聘专家、海南大学教授刘大可表示,5G已有低延时的特性,延迟只有几毫秒,但车联网要达到微秒级的网速延迟。网络延迟降低一倍,计算量就要增加一倍,因此,车联网5G要比普通的5G运算量多10倍以上,车联网的基站建设难度要比普通的高千倍。

安全问题,也不容忽视。沈学民说,一是车辆安全,如果车出了事故,人工驾驶汽车有驾驶员来负责,而车联网是自动驾驶,出了事故谁来买单?二是信息安全问题,如果车联网自动驾驶全线覆盖,一旦黑客攻击了控制系统,可能会导致一个城市甚至一个国家的交通瘫痪。此外,如何保护个人隐私等,也有待解决。

对此,中国通信学会副理事长兼秘书长张延川认为,作为一项新兴技术,车联网的发展在法律法规、人工智能、高精度地图、半导体芯片等诸多领域都面临问题和挑战,需要各方来共同探讨和推进。

四川怎么干

推动市(州)开展示范应用,构建一体化的协同环境

在四川,智能化、网联化成为我省汽车产业发展的重要方向。去年以来,四川提出构建“5+1”现代工业体系,并从五大支柱产业细分出16个重点产业领域,新能源与智能汽车产业就是其中之一。

抢抓机遇,四川应该怎么干?专家们一致认为,紧贴实际需求,找准突破口是关键。

陈山枝十分看好车联网在四川的发展。他说,虽然目前还做不到对乘用车的智能驾驶,但在封闭道路和封闭空间,车联网还是能有效探索实践的,“码头、港口、园区、库房,完全可以利用车联网技术做到无人驾驶。而四川有着非常好的汽车工业和信息技术基础,能够保障这些地方的高效运行。”

今年3月,落户成都市龙泉驿区的“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”项目正式开工。目前,正加紧建设1.76平方公里的封闭测试场和创新中心,预计明年建成。并且,项目将逐渐扩展到5平方公里的半开放式体验区、50平方公里的综合示范区、200平方公里的智慧交通生态圈,打造一个集设计研发、检测认证、出行服务、科技金融、汽车文化为一体的汽车产业新城。

与此同时,中国信息通信研究院车联网(四川)创新中心、西门子智能网联及新能源汽车(成都)工程中心、西门子全球仿真及测试技术(成都)研发中心等国内外领先的一批创新研发机构相继落户四川。

企业方面,威马汽车全球研发总部和自动驾驶技术中心分别落户成都、绵阳,并在成都率先完成L3级别自动驾驶功能的公路实测;华为、移动、联通等企业在我省布局车联网业务,开展基于5G的车联网应用服务……

     “我省将车联网作为新能源与智能汽车产业的发展重点,建立了省领导具体负责联系指导的工作机制,推动整车企业、网络企业、大数据企业、人工智能企业融通发展。”省经济和信息化厅总工程师黄灵表示,下一步,我省将推动条件成熟的相关市(州)开展车联网示范应用,构建“人-车-路-云”一体化的协同环境,“希望国内外车联网产业企业和人才向四川聚集,共谋发展。”

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